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《賽馬娘Pretty Derby》繁體中文版正式推出，本次深入解說加速／提速技能，以及多個必學(xué)技能介紹。

賽馬娘的提速同加速技能，技能相當(dāng)重要，要贏除了白值要高之外一定要學(xué)技能，提速與加速技是當(dāng)中最重要的技能之一。對新手而言，字面上寫的增加速度好像沒甚么分別，但其實差好遠(yuǎn)。所以今次主題，詳細(xì)解說這兩類技能到底有甚么分別最重要，要如何學(xué)和不要學(xué)錯。

賽馬娘技能分為幾個大類，先不講角色固有技，泛用技能是所有角色都能夠?qū)W，只需要洗出來就能學(xué)。種類看標(biāo)示顏色就知道：提速與加速技都是屬于橙色的增益技能。正式來說，提速技應(yīng)該叫作提高目標(biāo)速度技、加速技應(yīng)該叫作增加加速度技。

為避免混淆，一般建議以提速技及加速技以分別。兩種技能千萬不要按中文意思全部叫作加速技，因這是完全是兩回事。要分辨兩個技能很簡單，看標(biāo)示就明白，小人圖像明顯不一樣。

提速技與加速技的分別

要解釋兩個技能有甚么分別前，先說一個重要基本知識：賽馬娘這只游戲，角色跑步有既定跑法，馬娘開閘后，會加速到一個稱之為巡航速度，即是道中跑的速度，然后進(jìn)入尾盤再一次加速，全速沖刺到終點。

甚么是提速技呢？提速技就是讓角色，在一定時間內(nèi)提高目標(biāo)速度，例如在道中，所有人都是跑600速度（一例），開了技能提高目標(biāo)速度至700速，別人跑600我跑700，跑得快過別人自然可以超車。

提高目標(biāo)速度技能，就是可讓角色在技能有效時間內(nèi)跑快點，不論是超車或是保持優(yōu)勢都非常有用。進(jìn)入尾盤道理一樣，大家都是用最高速度沖刺，大家都是在跑1200速，那開技升到1400，就能跑快一點追上別人；又或是跑第一名要逃亡，所以要跑快一點。提速技非常實用，不論道中尾盤或哪里都一樣。

加速技又是甚么呢？剛才說過加速技，是增加加速力，再參看上圖會發(fā)現(xiàn)馬娘比賽會有兩個地方會加速：第一個是開閘之后，由靜止加速；第二個是進(jìn)入尾盤，由道中速度加速到最高速度沖刺，所以技能能夠做的，就是在技能發(fā)動時間內(nèi)提高加速力，即加速線更為傾斜，讓馬娘可在更短時間達(dá)到目標(biāo)速度。

簡單來說，尾盤沖刺時比人更快沖到1200速，自然可跑得快過別人。同時加速技一定在加速的地方發(fā)動才有效果，在其他非加速的地方發(fā)動加速技并無作用。因此大部分加速技需要看位置發(fā)動，根據(jù)賽道設(shè)計不同，可能會有A加速技有用，B加速技沒用，但在另一個賽場相反，而這知識是必須知道。因為加速技某程度上更加重要，能否學(xué)對加速技，與能否取勝有很直接關(guān)系。

開閘加速技

有用的加速技都會集中兩個地方，第一是開閘之后，第二是進(jìn)入尾盤位置。開閘加速技包括有「地固」、逃馬專用「先駆け」和上位版「先手必勝」，效果都是開閘發(fā)動，增加加速力。在開閘后較別人跑得更前，搶占有利位置。

這技能對逃馬而言相當(dāng)重要，因為逃馬就是要由頭帶到尾才能贏。如果在比賽不明白為何對方逃馬，明明和自己白值屬性數(shù)字差不多，而自己又沒有出遲，但對方一開閘就拋離一截，這通常是因為技能的關(guān)系，那也是為何整天說逃馬要學(xué)地固，原因就是如此。

加速技最好就是出閘瞬間就發(fā)動，尾盤也一樣，最好是一進(jìn)尾盤就發(fā)動。尾盤加速技主要分兩大類，一是角色自帶固有，另一個是汎用技能。與開閘加速一樣，在比賽時候看見對手如果一進(jìn)尾盤變火箭，拋離數(shù)個馬位，完全是因為有開加速技關(guān)系才能做到。事實上在絕大部分情況下，都是要學(xué)尾盤加速技才能跑贏比賽，無論是繼承固有還是汎用技能，都一定要學(xué)。

必繼承的角色固有技能

先講固有技，尾盤加速固有有很多種，比較有代表性與最常用的是看尾盤彎道發(fā)動，例如星云天空、目白賴恩、目白多伯的固有技，全部都有名次條件：星云要跑第一、賴恩跑第六、多伯要跑第五或第六，不過多伯多了一個要全場無中掛的條件，還會對賽道有特殊限制，只有個別中距離與長距離才是在尾盤彎道發(fā)動加速。

那甚么是尾盤彎道呢，其實就是在進(jìn)入尾盤后站在彎道上，就會發(fā)動固有。這只游戲賽場設(shè)計，除了長距離和個別的短距離外絕大部分賽場進(jìn)入尾盤時候都是站在彎道上，所以肯定是最早發(fā)動固有。

大部分賽事攻略都會提到和推薦這3個固有技：逃馬一定要學(xué)星云釣魚、差追可以學(xué)目白這兩位大小姐固有，不論自用本人還是繼承都可以。

至于第二種固有，是看最終彎道發(fā)動的固有技，代表是原版丸善司基、與改版前的大樹快車。尾盤彎道和最終彎道是兩個不同概念，尾盤彎道意思是要進(jìn)入尾盤才計算彎道，不一定要最終彎道；但最終彎道不同。如果是最終灣道，是不會理會尾盤或道中，總之那一條是最終彎道就發(fā)動技能。

所以會出現(xiàn)一個問題：固有可能太早開，或是太遲開，例始英里和短距離賽，最終彎道位置通常是道中，還未進(jìn)入尾盤的時候。所以固有會一早就開，即所謂在非加速路段開加速，那就肯定沒有用處。

至于長距離則剛好相反，但結(jié)果一樣，由于最終彎道是在加速路段之后，在那發(fā)動固有，同樣和沒開基本沒分別。所以原版丸善司基的固有能夠用的賽場比較少，基本只有中距離才能用。

當(dāng)然，丸善司基固有會有另一種用法：給差追馬去用。這通常是給英里或最終彎道在尾盤之前的賽道使用，用意就是讓差追馬進(jìn)入最終彎道，開始突圍，到進(jìn)入尾盤之后跑到第五位發(fā)動固有。

由于丸善司基固有是由最終彎道計算，包括最終直線，只要跑到第五位時在加速路段內(nèi)，就能夠輔助加速。當(dāng)然這種有法有兩個問題：第一是如果差追馬過多，容易跑得太前，有機會尾盤前太早沖進(jìn)第5名，然后發(fā)動固有浪費掉；第二是很少機會可以一進(jìn)尾盤就沖到第5名，通常都是進(jìn)入尾盤，再跑一點距離才進(jìn)入第5名，開固有時間會變晚，當(dāng)然遲到好過無到，只是效果會低一點。

值得學(xué)的泛用技能

接下來是泛用技能部分，例如差馬專用的「乗り換え上手」（乘換）、追馬的「直線一氣」和上位版的「迫影」，或是英里后排專用的「豪腳」等、先行馬專用的「真っ向勝負(fù)」，上位版「鍔迫り合い」等。

這些技能都是汎用技能，即人人可以學(xué)。直線一氣和迫影是進(jìn)入尾盤直線立刻發(fā)動，長距離賽因為進(jìn)尾盤不是彎道而是站在直線關(guān)系，所以迫影和直線一氣，在長距離是最早發(fā)動，在長距離追馬會非常強。至于其他賽場要看設(shè)計，如果彎道跑太久才到直線，有機會太遲發(fā)動技能變得沒意義。

其他汎用技大都是尾盤隨機位置，所以會出現(xiàn)要賭位置的情況。如果進(jìn)尾盤瞬間發(fā)動當(dāng)然最好，但大部分情況下都是進(jìn)尾盤跑一段距離才發(fā)動，如果太晚才發(fā)動，那效果大跌會變得無用。所以這些隨機汎用技不應(yīng)只學(xué)一個，應(yīng)多學(xué)數(shù)個，這樣才能更有機會擲中骰一早發(fā)動爆發(fā)。

順道再講一個是逃馬專用的加速技「逃亡者」、與下位版「押し切り準(zhǔn)備」，這個與之前說明的原版丸善司基一樣，都是看最終彎道發(fā)動。不過由于這是在最終彎道隨機位置發(fā)動，若最終彎道需要跑一段距離才進(jìn)入尾盤，技能晚一點才開那就剛剛好，所以逃亡者在特定賽場其實是可以用，而且很強勁。

技能究竟學(xué)多少才夠？小心學(xué)習(xí)「廢技」！

尾盤要學(xué)多少個加速技才夠？先看逃先馬角色本人的固有，例如星云天空、或是最終直線發(fā)動的神鷹，大部分時間用自己固有已足夠，因為加速力已很大。

但如果后排馬差追，或是用繼承或用汎用隨機技能，那最少學(xué)2至3個比較好。隨機要賭位置，所以要學(xué)多數(shù)個去賭，同時亦因為多個加速技加起來才能變火箭追前方的馬。差追只靠自己固有，就算是目白多伯或賴恩都有機會不足夠。

但總之，加速技要在正確位置發(fā)動才可以，如果發(fā)現(xiàn)想學(xué)的技能，有很大機會在其他位置開，例如直線加速，因為賽場可以很多條直線（如3條直線就是3選1），然后就算選對了還要選位置，因為直線技能是隨機直線之余兼隨機位置，如開錯位置都會變得無意義。

又或是技能若是寫在中盤加速，除非真的要賭技能在進(jìn)入尾盤之前的瞬間發(fā)動，如真的給你賭贏了，那就有效，否則大部分情況之下都是無任何效果，所以建議不要學(xué)這些技能。

提速技學(xué)得愈多愈好。

未來改版的能能會有不少大幅改良，不過繁中版應(yīng)該仍以最初版本為藍(lán)本。

提速技又如何？

最后來到提速技，提速技會比較簡單。因為大部分時間開提速技都有用，不論是序盤、道中還是尾盤亦然。除了固有的提速技，汎用提速技絕大部分都是在特定路段的隨機位置發(fā)動，基本除了最終直線有機會終點前才開這些蠢事之外（如未腳、全身全靈），其他的中盤提速、腳質(zhì)彎道直線之類，基本都不會浪費，有多少、學(xué)多少就可以。

特別是中盤技能，對道中搶位置很重要，例如你跑逃馬中距離，中距離彎道與直線，逃馬彎道與直線，4個全部學(xué)起來一定是最強。

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